01-09-2017, 10:09
in Bezug auf die Birkenwinde (Standort momentan Steinbach) müssen wir die Vorgehensweise Ölstandkontrolle revidieren:
Damit dieses Thema nicht in Vergessenheit gerät hier noch mal wie letztes Jahr schon beschrieben die Vorgehensweise Ölstandprüfung Motor-/Getriebeöl
Hier nun nochmal die neue "alte" Vorgehensweise für Windenfahrer, gültig für beide Winden die Birkenwinde Koch IV
Der erste Windenfahrer des Tages prüft vor Inbetriebnahme der Winde den Mototölstand und dokumentiert dies auf dem Windenbuchblatt unter Bemerkungen z.B. "Motorölstand kontrolliert, ok"
Nach zwei Schlepps ist das Wandleröl erwärmt und kann nun bei laufendem abgestelltem Motor gemessen werden. Auch hier erfolgt die Dokumentation auf dem Windenbuchblatt z.B. "Wandlerölstand kontrolliert, ok".
Da sicher jeder Flieger auch mal die Ölstände seines Fahrzeuges kontrolliert ist das auch für jeden zu bewerkstelligen. Wir bitten um Verständnis, aber hiermit soll natürlich verhindert werden dass größere Ausgaben auf den "Albatros-Schlepp" zukommen.
Damit dieses Thema nicht in Vergessenheit gerät hier noch mal wie letztes Jahr schon beschrieben die Vorgehensweise Ölstandprüfung Motor-/Getriebeöl
Hier nun nochmal die neue "alte" Vorgehensweise für Windenfahrer, gültig für beide Winden die Birkenwinde Koch IV
Der erste Windenfahrer des Tages prüft vor Inbetriebnahme der Winde den Mototölstand und dokumentiert dies auf dem Windenbuchblatt unter Bemerkungen z.B. "Motorölstand kontrolliert, ok"
Nach zwei Schlepps ist das Wandleröl erwärmt und kann nun bei laufendem abgestelltem Motor gemessen werden. Auch hier erfolgt die Dokumentation auf dem Windenbuchblatt z.B. "Wandlerölstand kontrolliert, ok".
Da sicher jeder Flieger auch mal die Ölstände seines Fahrzeuges kontrolliert ist das auch für jeden zu bewerkstelligen. Wir bitten um Verständnis, aber hiermit soll natürlich verhindert werden dass größere Ausgaben auf den "Albatros-Schlepp" zukommen.