06-08-2017, 14:46
Damit dieses Thema nicht in Vergessenheit gerät hier noch mal die Vorgehensweise Ölstandprüfung Motor-/Getriebeöl
(gültig für beide Winden)
Der erste Windenfahrer des Tages prüft vor Inbetriebnahme der Winde den Mototölstand und dokumentiert dies auf dem Windenbuchblatt unter Bemerkungen z.B. "Motorölstand kontrolliert, ok"
Nach zwei Schlepps ist das Wandleröl erwärmt und kann nun bei laufendem Motor gemessen werden. Auch hier erfolgt die Dokumentation auf dem Windenbuchblatt z.B. "Wandlerölstand kontrolliert, ok".
Da sicher jeder Flieger auch mal die Ölstände seines Fahrzeuges kontrolliert ist das auch für jeden zu bewerkstelligen. Wir bitten um Verständnis, aber hiermit soll natürlich verhindert werden dass erneut größere Ausgaben auf den "Albatros-Schlepp" zukommen.
(gültig für beide Winden)
Der erste Windenfahrer des Tages prüft vor Inbetriebnahme der Winde den Mototölstand und dokumentiert dies auf dem Windenbuchblatt unter Bemerkungen z.B. "Motorölstand kontrolliert, ok"
Nach zwei Schlepps ist das Wandleröl erwärmt und kann nun bei laufendem Motor gemessen werden. Auch hier erfolgt die Dokumentation auf dem Windenbuchblatt z.B. "Wandlerölstand kontrolliert, ok".
Da sicher jeder Flieger auch mal die Ölstände seines Fahrzeuges kontrolliert ist das auch für jeden zu bewerkstelligen. Wir bitten um Verständnis, aber hiermit soll natürlich verhindert werden dass erneut größere Ausgaben auf den "Albatros-Schlepp" zukommen.